Pemeliharaan sepeda listrik, pengetahuan umum

1. Tinggi sadel dan setang harus disesuaikan sebelum menggunakan sepeda listrik untuk memastikan kenyamanan berkendara dan mengurangi kelelahan. Tinggi sadel dan setang harus bervariasi dari orang ke orang. Umumnya, tinggi sadel cocok untuk pengendara agar dapat mendarat dengan satu kaki (seluruh kendaraan harus pada dasarnya tegak). Tinggi setang cocok untuk pengendara untuk meletakkan lengan bawahnya dan merilekskan bahu dan lengannya. Namun, penyesuaian sadel dan setang harus terlebih dahulu memastikan bahwa kedalaman penyisipan pipa dan pengangkat setang harus lebih tinggi dari garis batas aman. 2. Periksa dan sesuaikan rem depan dan belakang sebelum menggunakan sepeda listrik. Rem depan dikontrol oleh tuas rem kanan, dan rem belakang dikontrol oleh tuas rem kiri. Penyesuaian rem depan dan belakang cocok untuk pengereman yang andal ketika pegangan tuas rem kiri dan kanan mencapai setengah dari langkah; bantalan rem sudah aus berlebihan dan harus diganti tepat waktu.

1. Tinggi sadel dan setang harus disesuaikan sebelum menggunakan sepeda listrik untuk memastikan kenyamanan berkendara dan mengurangi kelelahan. Tinggi sadel dan setang harus bervariasi dari orang ke orang. Umumnya, tinggi sadel cocok untuk pengendara agar dapat mendarat dengan satu kaki (seluruh kendaraan harus pada dasarnya tegak). Tinggi setang cocok untuk pengendara untuk meletakkan lengan bawahnya dan merilekskan bahu dan lengannya. Namun, penyesuaian sadel dan setang harus terlebih dahulu memastikan bahwa kedalaman penyisipan pipa dan pengangkat setang harus lebih tinggi dari garis tanda keselamatan.

2. Periksa dan sesuaikan rem depan dan belakang sebelum menggunakan sepeda listrik. Rem depan dikontrol oleh tuas rem kanan, dan rem belakang dikontrol oleh tuas rem kiri. Penyesuaian rem depan dan belakang cocok untuk pengereman yang andal ketika pegangan rem kiri dan kanan mencapai setengah dari langkah; bantalan rem terlalu aus dan harus diganti tepat waktu.

3. Kekencangan rantai harus diperiksa sebelum pengoperasian sepeda listrik. Jika rantai terlalu kencang, pedal akan terasa berat saat berkendara, tetapi jika terlalu kendur, akan mudah bergetar dan bergesekan dengan bagian lain. Kelonggaran rantai adalah 1-2mm, yang umumnya disesuaikan dengan benar saat berkendara tanpa pedal. Saat menyesuaikan rantai, kendurkan terlebih dahulu mur roda belakang, putar masuk dan keluar sekrup penyetel rantai kiri dan kanan secara merata, sesuaikan kekencangan rantai, dan kencangkan kembali mur roda belakang.

4. Periksa pelumasan rantai sebelum menggunakan sepeda listrik. Tangani dan amati apakah poros rantai berputar dengan fleksibel dan apakah mata rantai berkarat parah. Jika karat atau rotasi tidak fleksibel, tambahkan jumlah oli pelumas yang tepat, yang parah harus mengganti rantai.

5. Sebelum mengendarai sepeda listrik, periksa apakah tekanan ban, fleksibilitas kemudi setang, fleksibilitas rotasi roda depan dan belakang, sirkuit, daya baterai, kondisi kerja motor, lampu, klakson, pengencang, dll. memenuhi persyaratan.

(1) Tekanan ban yang tidak cukup akan meningkatkan gesekan antara ban dan permukaan jalan, sehingga mempersingkat jarak tempuh; juga akan mengurangi fleksibilitas rotasi setang dan memengaruhi kenyamanan dan keselamatan berkendara. Saat tekanan udara tidak cukup, tekanan udara harus segera ditambahkan. Tekanan ban harus sesuai dengan tekanan udara yang disarankan dalam "Buku Petunjuk Pengguna Sepeda Listrik" atau tekanan udara yang ditentukan pada permukaan ban.

(2) Rotasi setang tidak fleksibel, jika ada kemacetan, titik kaku atau titik kencang, harus dilumasi atau disesuaikan tepat waktu. Pelumasan umumnya menggunakan mentega, gemuk berbasis kalsium atau berbasis litium; saat menyesuaikan, pertama-tama kendurkan mur pengunci garpu depan, putar garpu depan hingga berhenti, dan ketika fleksibilitas rotasi setang memenuhi persyaratan, kencangkan mur pengunci garpu depan.

(3) Fleksibilitas rotasi roda depan dan belakang tidak baik, akan meningkatkan gesekan rotasi, meningkatkan konsumsi daya, sehingga mengurangi jarak tempuh. Oleh karena itu, jika terjadi kerusakan harus dilakukan pelumasan dan perawatan tepat waktu, pelumasan umumnya menggunakan mentega, gemuk berbasis kalsium atau berbasis litium; jika itu adalah kerusakan kulit poros, Anda dapat mengganti bola baja atau kulit poros, jika itu adalah kerusakan motor harus diperbaiki oleh unit perawatan profesional.

(4) Saat memeriksa sirkuit, nyalakan sakelar daya untuk memeriksa apakah sirkuit tidak tersumbat, apakah konektor terpasang dengan kuat dan andal, apakah tabung pengaman berfungsi normal, terutama apakah koneksi antara terminal output baterai dan kabel kuat dan andal. Ditemukan bahwa kesalahan harus dihilangkan tepat waktu.

(5) Sebelum bepergian, periksa daya baterai dan tentukan apakah daya baterai cukup sesuai dengan jarak tempuh perjalanan. Jika daya tidak cukup, harus ditambahkan dengan cara mengayuh sepeda untuk menghindari tegangan baterai yang rendah.

(6) Kondisi kerja motor juga harus diperiksa sebelum bepergian. Nyalakan motor dan sesuaikan kecepatannya untuk mengamati dan mendengarkan pengoperasian motor. Jika ada fenomena abnormal, harus segera diperbaiki.

(7) Sebelum menggunakan sepeda listrik, periksa lampu, klakson, dll., terutama saat bepergian di malam hari. Lampu depan harus terang, dan berkasnya umumnya harus berada dalam jarak 5-10 meter di depan bagian depan mobil; klakson harus keras dan tidak serak; lampu sein harus berkedip normal, indikator kemudi harus normal, dan frekuensi kedipan lampu harus 75-80 kali/menit; Tampilan harus normal.

(8) Sebelum bepergian, periksa apakah pengencang utama dikencangkan, seperti pengencang tabung horizontal, pengangkat, sadel, tabung sadel, roda depan, roda belakang, poros tengah, mur pengunci, pedal, dll. Tidak boleh kendur. Jika pengencang kendur atau lepas, harus dikencangkan atau diganti tepat waktu. Jarak yang disarankan untuk setiap pengencang umumnya adalah: 18 N.m untuk tabung horizontal, tabung vertikal, sadel, tabung sadel, roda depan, pedal, dan 30 N.m untuk mur pengunci poros tengah dan roda belakang.

6. Sepeda listrik sebisa mungkin tidak menggunakan start nol (yaitu, start di tempat), terutama di tempat yang berbeban dan menanjak harus dilarang. Saat memulai, Anda harus terlebih dahulu menggunakan tenaga manusia untuk mengayuh, lalu beralih ke penggerak listrik saat mencapai kecepatan tertentu, atau langsung menggunakan bantuan listrik untuk menggerakkan. Hal ini karena saat memulai, motor harus terlebih dahulu mengatasi gesekan statis. Pada saat ini, arus besar, mendekati atau bahkan mencapai arus tahanan, yang membuat baterai bekerja dengan arus tinggi dan mempercepat kerusakan baterai.

7. Saat mengendarai sepeda listrik, cobalah untuk menggunakan bantuan manusia atau bantuan listrik, terutama saat menanjak, membawa beban berat, berkendara di angin atau saat jalan bergelombang, bantuan manusia harus diberikan. Dengan cara ini, baterai dapat dicegah dari pengosongan pada arus tinggi untuk waktu yang lama dan merusak baterai, yang bermanfaat untuk meningkatkan jarak tempuh satu kali pengisian daya dan memperpanjang masa pakai baterai.

8. Sepeda listrik tidak cocok untuk jalan dengan lereng yang tidak rata atau curam (umumnya ≤ 8 °). Jika jalan seperti itu, Anda harus mengemudi atau turun perlahan. Mengemudi di jalan seperti ini, lingkungan kerja motor, pengontrol, baterai, dll. buruk, yang akan mengurangi masa pakai dan mudah rusak.

9. Pengereman dan start yang sering harus dihindari saat mengendarai sepeda listrik. Sebelum pengereman atau pada saat yang sama, kontrol kecepatan harus dikembalikan ke posisi, dan mengayuh sepeda harus digunakan sebisa mungkin di area yang didukung oleh jalan. Dengan cara ini, dimungkinkan untuk menghindari kerusakan baterai oleh arus besar pada saat start.

Kapasitas beban standar sepeda listrik adalah 75 kg, dan kelebihan beban harus dihindari sebisa mungkin. Jika mengemudi kelebihan beban, harus menggunakan cara mengayuh sepeda, bantuan manusia.

11. Saat menggunakan sepeda listrik dalam cuaca dingin, bantuan manusia atau penggerak bantuan listrik harus digunakan sebisa mungkin; dan perhatian juga harus diberikan pada petunjuk daya dan tegangan baterai. Secara umum, saat cuaca dingin, kedalaman pengosongan baterai harus dikurangi, dan keadaan tegangan rendah tidak boleh dikendarai. Hal ini karena kapasitas pengisian dan kapasitas pengosongan baterai berkurang saat cuaca dingin.

12. Sepeda listrik tidak takut hujan dan salju. Namun, permukaan air tidak boleh melebihi tepi bawah dudukan bantalan hub listrik saat terkena air untuk mencegah kerusakan motor yang disebabkan oleh masuknya air. Setelah berkendara di hujan dan salju, harus segera dilap bersih; jika perangkat listrik terendam air, juga harus dikeringkan dengan pengering rambut. Agar tidak menyebabkan korosi besi dan kebocoran sirkuit, hubungan pendek dan kesalahan lainnya.

13. Saat berkendara di tengah hujan dan salju, kecepatan berkendara harus dikurangi. Perhatikan peningkatan jarak pengereman untuk mencegah selip dan putar balik, agar tidak membahayakan keselamatan pribadi.

14. Sepeda listrik harus dihindari dari paparan sinar matahari dalam waktu lama, penyimpanan harus diletakkan di tempat yang sejuk. Paparan sinar matahari akan mempercepat penuaan cat, bagian plastik, bagian karet dan komponen elektronik, mengurangi masa pakai dan keandalannya.

15. Pengisian baterai harus menggunakan charger yang sesuai atau model yang ditentukan oleh pabrik, tidak boleh dicampur. Saat mengisi daya, baterai dan charger harus diletakkan di tempat yang berventilasi dan sejuk, ditempatkan dengan aman, jauh dari bahan yang mudah terbakar dan meledak, hindari suhu tinggi, kelembapan dan air, larangan menutupi dengan barang-barang, dan larangan kontak dengan bayi dan anak kecil. Saat mengisi daya, pertama-tama pastikan tegangan dan frekuensi jaringan listrik memenuhi persyaratan charger, kemudian hubungkan baterai ke terminal output charger, dan hubungkan terminal input charger ke jaringan listrik; setelah pengisian daya selesai, putuskan sambungan jaringan listrik dan kemudian putuskan sambungan charger dari baterai. Baterai asam timbal umumnya membutuhkan waktu 6-8 jam untuk mengisi daya.

16. Ketika baterai mencapai kondisi undervoltage, harus segera dihentikan dan diisi dayanya. Dilarang menggunakan tegangan pemulihan baterai, dan dilarang pengosongan dalam dan pengosongan berlebih baterai, sehingga mengisi daya sesuai penggunaan, sehingga selalu dalam keadaan daya tinggi. Dianjurkan untuk mengisi daya setidaknya sekali sehari.

17. Baterai penyimpanan harus diletakkan di tempat yang dingin, kelembapan udara sedang, baterai harus dijaga agar tetap tegak; penyimpanan jangka panjang harus cukup daya dan harus diisi secara teratur, umumnya diisi sekali sebulan. Jika baterai asam timbal disimpan dalam waktu lama, beberapa tetes air suling dapat ditambahkan untuk mengimbangi penguapan air dan mengurangi vulkanisasi pelat.

18. Penggunaan pertama sepeda listrik harus membaca dengan cermat "buku petunjuk" untuk memahami kinerja sepeda listrik. Jangan meminjamkan sepeda kepada seseorang yang tidak dapat mengendarai sepeda listrik.

19. Orang dengan penyakit jiwa, pecandu alkohol dan penyandang disabilitas lainnya yang tidak layak untuk berkendara dilarang menggunakan sepeda listrik; orang dengan penyakit jantung, epilepsi dan buta warna harus berhati-hati saat berkendara.

20. Sepeda listrik adalah kendaraan non-bermotor. Saat berkendara, Anda harus mematuhi peraturan lalu lintas dan berkendara di jalur non-bermotor atau jalur lokal.

21. Sepeda listrik harus disimpan di tempat yang sejuk, berventilasi, kering dan jauh dari cairan dan gas korosif; saat menyimpan, seluruh kendaraan harus tegak dengan tekanan ban yang cukup; benda berat tidak boleh dimuat di badan; dan baterai harus disimpan secara terpisah.